Honda （本田）作为世界上少有的横跨汽车、摩托车领域品牌（另外几个是：宝马、铃木）；并且作为日系四大机车品牌之一，一直以来受到世界各地摩托车爱好者的青睐。

在过去的不久，本田陆续放出了他们在2019年度的车型指南，在本系列中我们来一起看看；对于本田摩托车，在明年有什么样的一些车型变化，会推出什么样的款式？ 以及我们需要关注的型号有哪些？

我们将主要分为几个篇章：跑车篇、复古街车、街车、豪华休旅车、巡航重机、以及ADV 篇。额外的MINI 车型，将看实际情况是否要写。

下面就开始本篇章吧-跑车篇

Honda CBR1000RR ABS

CBR1000 RR 共有三个版本，分别是CBR1000RR abs、 CBR 1000 RR、CBR 1000 RR SP；三款车在外观上几乎可以忽略不计，机械性能及素质方面一致。

价格方面：ABS 版（16799美金）、普通版（无）、SP版本（19999美金）

带ABS 和 不带ABS 版本具有本田的超级跑车系列的节气门线系统，以及全LED 照明系统。

SP 的特点在于，除此之外：增加了Ohlins智能电子控制悬架，轻型锂离子电池，钛消声器。

机械素质包括：998cc四缸水冷电喷发动机，13:1的压缩比，本田PGM-FI电喷系统，制动方面ABS 版本和SP 版本都是前双320mm带四活塞卡钳，后220mm 带单活塞卡钳 带ABS；而普通版则是前220mm 单盘配双活塞卡钳，后220mm单盘单活塞卡钳；16L 的油箱，820mm 的坐高，195kg车重。

Honda CBR600 RR ABS

同样的CBR 600 RR 也分为 ABS版本 和 普通版（无ABS）；价格分别是：12799 美金 和 11799美金 。

本田CBR600RR 一直采用41mm 的大活塞叉带来相对柔和的效果，加上经过MOTO GP考验的车身，不论是跑到还是弯曲的山道都能胜任。

机械素质方面包括：599cc水冷四缸电喷发动机，本田独有的HMAS倒叉专利，以及刚性和平衡度极好的12幅的轮毂，前双310mm 径向安装配四活塞卡钳，后单220mm 圆盘配单活塞卡钳，820mm 坐高、18.2L 油箱，196kg车重。

Honda CBR 650R

CBR650 R 2019款分为ABS 和 不带ABS 两款；这辆车的设计直接借用了CBR1000RR 的火刃设计，它具有赛道的DNA属性，但相比于真正的赛车，它调整了把手和脚踏；使他能够方便地过弯、加速、减速；前轮的抓地性再次优化，双LED 前大灯被紧紧的包裹在整流罩中，以及配有最小的座椅单元。

机械素质方面：649cc水冷30度四缸四冲程电喷发动机，41mm倒置昭和分离功能前叉，后中置单减震可调，前双310mm径向安装单盘配日清四活塞卡钳，后240mm单盘配单活塞卡钳；双通道ABS ，15.5L油箱，坐高810mm ，车重207kg。

Honda CBR 500 R

同样分为ABS 版 和 不带ABS 的普通版；普通版 6999 美金

夹持式把手，反向LED 仪表盘，油箱的设计有效的减少了体积的同时增加了容量；CBR 500系列采用的是双缸发动机，并具备滑块离合器；对于本田而言，CBR500 系列是市场上最受欢迎的车型之一，这应该可它处于黄金排量及适中的价格有关。

机械素质方面：471cc直列双缸水冷发动机，10.7：1的压缩比，41mm的可伸缩前叉、101mm的行程；前320mm 单盘双活塞卡钳，后240mm单活塞卡钳，784mm坐高，17L油箱，191kg 车重。

Honda CBR300 R

分为ABS 款和 非ABS 款，不带ABS 4999美金。

作为本田超级跑车中的最小排量，它采用的是单缸发动机，因此它有着极好的燃油效率；而且狭窄的座椅对于双脚着地来说更加友好；而且它还有770mm的坐高以及161kg 的车重，这会增强你骑行它的信心和驾驶感受。

CBR300 R 的动力和扭矩调教都是偏中档的，这主要归功于它的这个单缸发动机，在燃油喷射和双顶置凸轮轴和平衡器的加持下，能够达到最大的效能。

机械素质方面：286cc水冷单缸四冲程发动机，37mm前叉110mm行程，后中置减震五段可调，前296mm盘配单卡钳，后220mm 配单活塞卡钳；770mm坐高，12.8L油箱，161kg车重。

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