电瓶作为摩托车上必不可少的一分子，如果使用不当或长时间不发动车子，那么电瓶的性能会衰退，直至衰竭。我们本篇说说铅酸电池，这是因为相比锂离子电池，亦或者是磷酸铁锂电池，铅酸电池在市场上的保有量更高。无论你的摩托车电池类型属于免维护，还是其他类型的免维护电池，只要它的电解液是酸性的，就可以为视为铅酸类型。

在开始之前，我们先来了解下摩托车的电池是如何工作的？

1、电解质溶液包含带电离子，该离子由硫酸盐（带负电）和氢（带正电）组成。

2、加电气负载（如启动电动机、ECU、前灯）等，会使硫酸根离子传递到电池的负极板上

3、离子和极板上的活性材料发生反应来释放电子

4、这些多余的电子通过电池的负极转移到所连接的任何设备上

5、电子通过正极返回电池

6、电子的运动是电池的直流电，以安培（A）为单位

7、然后电子将自身附着到正极板上。

那了解了电池如何工作之后，我们再来看看电池是如何放电的。

1、电池在同一时间做硫酸分解，这意味着电解质中的酸性物质变得更少，而水变多

2、硫酸铅覆盖每个电池单元中的电池板

3、涂覆的板具有较小的表面积用来产生电能

4、这导致电流的产生随着时间下降，如果继续放电，则更多的硫酸铅沉积在板上

5、最终，产生电流的化学过程停止；如果电池严重硫酸化，那纵使你充电多长时间也无法恢复它本身的自放电能力。

6、即使你未连接任何负载电路，所有的电池也会在其实用寿命内自行放电。

7、只要电池充电状态低于100%就会发生硫酸化

8、这种放电的速率取决于电池的类型和环境温度，如果电池充电不足，或连续放电几天就会发生硫酸化。当然较小的硫酸电池（例如摩托车电瓶）也会更快的硫酸化。

9、存放高于24度的电池也加速自放电并增加硫酸盐化

由于在冬季，很多车友会将车辆长期空置，最好的做法是将电池拆下，然后在做阶段性的充放电工作即可；有车友提问，是否可以将车辆每隔一段时间在冬季骑出去，或者着火来充电。其实这样的时间不够，因为短途旅行（25-30km之内），无法给电瓶产生足够的电量，而且现在摩托车上电子设备较多，所以很容易会产生耗电量高的情况。