奔奔E-Star作为一款微型电动汽车，自上市起就以较高的性价比，赢得了消费者的喜爱。那时5万左右的纯电动车确实十分亲民，而奔奔E-Star凭借着价格优势也获得了成功。不过在去年的7月份，官方就暂停了奔奔E-Star车型的订单收取。如今半年时间过去，我们等来了2023款奔奔E-Star的正式上市，新车提供5款配置车型可选，指导价格7.89-8.49万元。作为年度改款车型，新车的改动不大，外观和内饰都延续了老款车型的设计，仅在细节部位进行了修改。而且售价比起之前版本也贵了不少，所以这也引起了许多网友的吐槽，说停产是为了更好的涨价。
外观方面，和老款车型保持一致，前脸采用了封闭式造型设计，同时还点缀有菱形纹路。新车的LED大灯组采用了三角异形设计，并且赏心版车型还配有LED日行灯。在前包围左右两侧使用黄色装饰条点缀，并在前唇位置配备熏黑进气口，用于电机的通风与散热。
车侧顶部的线条向尾部下探，车身部分使用了一些内凹的设计风格，造型比较饱满。尺寸方面，奔奔E-Star的长宽高分别为3770*1650*1570mm，轴距2410mm。比起自家兄弟长安糯玉米都会大一圈，这样的尺寸数据在微型电动车当中还是占有一定优势的；车尾继续使用造型圆润的尾灯组，同时在后包围底部加入了熏黑装饰件。此外，车尾整体的造型棱角分明，配合上熏黑装饰件，营造出一种运动氛围。
内饰方面，新车全系标配了10.25英寸的双联屏，这还是非常吸引眼球的。其中，顶配车型的车机支持GPS在线导航、4G网络、OTA升级、语音识别控制等功能。座舱内采用了触摸式多媒体控制按键和空调控制按键以及旋钮式换挡机构，使用起来更加方便。方向盘采用了皮质包裹，但只支持上下调节，车内使用了不少塑料材质，织物座椅也没有什么舒适配置，毕竟价格在这里摆着。不过后排座椅可以支持比例放倒，还是能提供不错的储物空间。
动力方面，新车搭载了前置永磁同步电机，电动机的最大功率55kW，最大扭矩170N·m。新车提供三种容量电池组（31.86kWh、30.95kWh、31.18kWh），CLTC纯电续航里程分别为301km和310km。
写在最后：
与老款相比，新款奔奔E-Star的外观内饰没有太大变化，售价提高会降低它的性价比。与零跑T03和几何E相比，缺少对外放电和辅助驾驶，在智能配置上差点意思。但是后排座椅支持比例调节是它的优势，对于很多消费者来说，买微型纯电车就是起到代步的作用，在乎的就是空间和续航。新款奔奔E-Star就是一款常规的微型纯电动车，具有一定的竞争力。不过现在微型纯电车市场竞争非常激烈，各家都在发力，它最终能取得怎样的成绩还需要时间来检验。
撰文：陆路
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