我是一个没有摩托驾照的两轮爱好者，很久以前在网上刷到一个视频，是有关宝马边三轮的
如果只是普通的边三轮，就像长江750侉子那种也就罢了，那也没啥可说的
但这个边三轮不简单，正如本文标题所言，它是可以压弯、可以逆推舵的边三轮，没见过吧？
而且平时不用的话，甚至可以把边箱卸下来，放在车库里；如果需要载人了，或去摩旅了，再装上，这个灵活性估计是很多人想都没想过的吧？
于是今天又三下五去二，又从油管上找到该视频，搬运过来分享给广大摩托爱好者。
光看视频怕你还不过瘾，我又从德国的网站上扒回了一些高清大图，让大家可以静态欣赏这个毒物
这样视频和图片两不误，让各位观众老爷和摩托车爱好者看的更爽
视频中的摩托车是宝马K1600GT Sport运动版巡航车，也是两轮圈不可多得的毒物
车主应该是自己安装了一个宝马出的Swing边三轮的套件，复古范十足，有Vespa那个边三轮的既视感
在帖子最后，我也放两张Vespa边三轮的照片，大家可以对比感受一下，是不是很神似
常规的边三轮，摩托车车身一般是不可以侧倾的，如果侧倾了，说明你在摩托车特技骑行
视频中这个，它的挎斗和摩托车车体之间也是刚性连接，但特殊的地方在于，车体可以有个相对的转动倾角，挎斗可以始终保持在水平的方向，类似于平行四边形原理
车体与挎斗之间也预留出了足够的空间，这样带来的好处是，静止的时候，骑行者只要将右脚放在中间连接部分，车体就可以保持稳定，减小左脚够不着地而倒车的风险
而骑行中，摩托车又具有了超强的灵活性，极大的提升了边三轮摩托车的驾驶乐趣，同时还能保证足够的安全性
试想一下，如果骑着它去摩旅，不仅可以带更多的东西，甚至两个人出行
而跑在多弯的山路上，还可以享受更多的山路驾驶，压弯的乐趣
摩旅途中如果在一个地方小住几天，还可以把边箱卸掉，然后又可以自由的骑着两轮出入，多完美
好了，那就话不多说，先看视频，再看图片吧！
5分半钟的视频，德国车主对这个边三轮的压弯操作展现的淋漓尽致!
摩托车可以大角度的侧倾压弯，操作过程行云流水，虽然带着一个大拖斗，但也不拖泥带水，用人车合一来形容再恰当不过了。
摩托车往左右两侧都可以大角度的压弯，整体非常的灵活！
有了侧面的挎斗，减少了倒车的风险
侉斗与K1600之间还是保持了足够的距离，让车身在右侧倾的时候还可以保持一个很大的倾角
K1600GT欧式运动旅行车的代表，宝马直六引擎，具有更绵密的动力输出特性，引擎声也更好听
漂亮的侉斗，优质的漆面，很酷的轮毂造型，应该是宝马原厂定制配件吧
坐在侉斗里的感觉一定很拉风，甚至把爱犬放在挎斗里，一起去旅行，脑补这个画面
太帅了，也只有高度发达的两轮社会才会这么玩，没有做不到，只有想不到
可以看出中间垂直的管柱上有一个类似弹性阻尼的支撑点，应该是车身侧倾的时候极限锁止位置
挎斗与车身之间的连接一目了然，重心也很低，三轮形成一个稳定的支撑，行驶更平稳
右侧倾极限位置
换一个视角，这个时候，车身应该与那个锁至点接触上，并压缩到极限位置
另一个涂装色，看来的确是针对摩托车车身提供相应的涂装色，整体美观度非常高，也毫无违和感
挎斗的悬架系统看着也很专业，有独立的减震弹簧
摩托车往左侧还是有倒车的风险，但因为与侉斗有硬连接，即使原地倒车，对车的伤害也小多了
同样极限位置展示
憧憬一下，带着LP一起去骑车，跑山，是不是更有乐趣
不仅可以压弯，LP坐在侉斗里也稳如泰山，并且有“泰山石敢当”的作用
充分释放，享受两轮驾驶的乐趣
开头提到的，找来复古味十足的Vespa三轮照片，和上面对比一下，挎斗是不是非常的神似
虽然Vespa是小车，重心看着比上面宝马的还高! 复古的造型再搭上罗马假日的故事背景，散发着迷人的味道！
看来宝马在历史很早时代就有了三轮运动的底蕴，这个貌似还是长江750的前身宝马R71
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