丰田凯美瑞和本田雅阁,在B级车领域的销量一直都非常好。很多人在选择的时候都会比较纠结,今天我们就来从技术角度深入分析一下这2款车型的动力总成。
本田L15B系列
首先是本田雅阁,主要有两种动力总成, 分别是1.5T的L15BN发动机和LFB11的2.0L混动版本。
之前的视频也说过,随着D系列、F系列、K系列和R系列越来越少, 本田的L系列发动机已经遍布本田的各个车型,尤其是L15B系列 。比如思域上的L15B8、CR-V上的L15BL、XR-V上的L15BS、URV上的L15BD、皓影上的L15BT、雅阁上的L15BN等等。
其中十代思域上的L15B8,是本田在国内的第1款1.5T地球梦发动机,也是第1代L15B发动机,虽然没有用上本田特有的VTEC技术,但是不管是动力还是燃油经济性都非常出色。
而本田雅阁上的L15BN,作为第二代产品,用上了这个VTEC技术,这项技术的核心就是通过气门控制技术,既能爆发强劲的动力,也能实现很好的燃油经济性。
1.5T的雅阁最大马力194Ps,也是所有L15B系列发动机中马力最强的一个。
丰田M20、A25系列
而丰田凯美瑞,有3种动力选择, 分别是2.0L的M20系列、2.5L和混动版本用的都是A25系列。
在以前的丰田车型上,发动机根据定位和排量不同,分为了NR、ZR、AR等系列,比如卡罗拉用NR和ZR,凯美瑞、汉兰达用AR。 这些发动机的设计和结构无法共享,给后续发动机的升级带来了很大的困难。
后来丰田发布了TNGA架构,希望对燃烧模型进行统一化,保持发动机关键零部件不变,首先立项的就是2.5L四缸发动机,代号A25,把625mL的气缸缩小至500mL,就是 2.0L四缸,代号M20。
其中A25系列分成了很多小型号,以燃油版为例,日本整机进口的发动机型号是A25A、广汽南沙工厂的叫A25C、一汽天津工厂叫A25G,实际上它们都是一样的发动机,只是出自不同的工厂。可以简单的理解, A25A是整机进口,其他全部都是国产 。
M20系列也是一样,最开始是进口的M20A,后来逐渐国产化 ,比如荣放上的M20D、凯美瑞上的M20C、亚洲龙、亚洲狮、卡罗拉锐放的M20E等等。
凯美瑞上2.0L的M20C最大马力178Ps、2.5L的A25A最大马力209Ps。
雅阁马力更足
从马力上来说,本田雅阁1.5T的马力有194Ps,最大扭矩260Nm,起售价为17.98万
而丰田凯美瑞2.0L的马力为178Ps,最大扭矩只有210Nm,起售价格同样是为17.98万
从定价上就可以看到,本田和丰田在暗暗较劲。
凯美瑞2.5L的车型,由于是自吸发动机,马力有209Ps, 虽然用上了8AT,但是丰田调校的并不好,整体动力感受其实不如1.5T的雅阁。
凯美瑞混动更优
而在混动车型上,凯美瑞又要比雅阁更好一点,本田用的2.0L自吸发动机,搭配E-CVT,马力只有146Ps
凯美瑞的2.5L混动有178Ps。而且在混动领域,丰田的THS技术可以说是炉火纯青。本田也知道自己理亏,所以雅阁混动版本的定价要比凯美瑞低了2万。
燃油雅阁 混动凯美瑞
最后来总结一下,不管是本田的L15涡轮增压发动机,还是丰田的TNGA自吸发动机,都算是技术比较成熟的动力总成。
单从动力方面来对比, 燃油版的本田雅阁明显更胜一筹 ,配合涡轮增压,不管是初段起步,还是后段提速,都要比凯美瑞表现更好
而如果是想买混动车型,凯美瑞的2.5L混动又是更好的选择。
至于发动机油耗和后续的保养,两款B级车的差距不是很大;剩下的外观和配置,就要看车主的个人喜好和用车需求了。
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