桑塔纳这一台车，哪怕是对于汽车不太了解的人，也都有所耳闻，当年桑塔纳的广告词“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，至今也被许多人牢牢地记了下来。
不知大家有没有发现，现在若在搜索引擎上输入“桑塔纳”这三个字，出现的相关内容基本上都是经典款的桑塔纳，然而现在全新的桑塔纳几乎不被人关注了，甚至有许多人都认为桑塔纳在多年前就已经彻底停产了。然而事实是桑塔纳这么多年来一直在推出新款，也就只有今年没有新的款式，但是仍然有现款在售卖，并且还保持着月销量五六千的成绩。
有些人说桑塔纳英雄迟暮，如今早已辉煌不再，被时代淘汰了，在人们心里桑塔纳一直都是经久不衰的存在。虽然它现如今的存在感极低，但是客观来说，销量还是不错的，然而为什么现在大多人对于桑塔纳的关注仍然是只停留在停产的车型，而不去关注新款呢？
桑塔纳自从进入国内市场，至今已经有了近40年的历史，这一台车影响了60后、70后、80后、90后，是一台十分经典的车型，不过桑塔纳中真正的经典是普通桑塔纳，这一代的车型是 passat b2，也就是第2代帕萨特。这一代车型畅销了数十年，它能够拥有如此巨大的辉煌，归结于其牢靠的基础。
上个世纪80年代初期，我国的汽车生产进入了合资模式，可能很多人都认为我国的第1家合资车企是上汽大众，然而事实并不是这样，中国第1家合资车企是北汽集团和奔驰戴克共同成立的。
当时的中国市场对于公务车有着巨大的需求，各方面的要求也较高，所以就一直没有找到合适的合作对象。当时的一众外国汽车厂商中，大部分都是看不上中国市场的，尤其是美国和日本的汽车厂商最不看好，
然而此时，众多德国汽车厂却对中国汽车市场展示出了巨大的热情，他们所提供的车型也非常符合当年中国市场众多用户的需求，其中最为优秀的便是桑塔纳。
德国的汽车工业如今在世界上算得上是首屈一指，然而当年也是经历过许多大起大落的。上个世纪的前五十年德国汽车工业发展辉煌无比，而到了后五十年则疲态尽显，摇摇欲坠。
美国作为世界大战的战胜国，以他们的作风必定是要让战败国德国退一层皮的。德国战败之后，美国就从德国带走了许多优秀的汽车工程师，这一行为直接将德国的众多主要工厂和工业城市一举击败。
德国战后花费了很长时间来恢复元气，而在这个恢复的过程中，有许多汽车品牌都破产退出了历史舞台，比如宝沃，而宝马汽车也差点在当时破产。当时德国汽车工业可谓是举步维艰，然而屋漏偏逢连夜雨，那个阶段还先后经历了大范围的经济危机和石油危机。
直到80年代，德国依然没有彻底恢复元气，而德国汽车市场也尽显颓废，此时拓展海外市场对他们来说是一个相当不错的选择。奈何当年北美和日韩汽车市场早已成熟，欧洲的普通汽车品牌很难立足，而这时中国市场则是一个退而求其次的选择。
德国汽车厂商的战略目光还是相当尖锐的，中国在未来的几十年里大体量汽车厂商少之又少，大众汽车在此地有着足够的发挥余地，成功的几率也几乎可以达到100%，不过到后期桑塔纳在中国市场迎来失败也不是意外。
桑塔纳之所以能够成功，是因为大众给足了中国市场真诚的态度。这台车外观设计相当不错，驾驶感受也为上等，并且有着极高的离地间隙，可以满足当时中国的各种破烂路。而且当时从合资生产模式到国产化率以及供应链建设经验的共享，大众都相当真诚，所以上汽大众也得到了B端市场的大力支持。
然而桑塔纳在中国成功之后便逐渐无法认清自我，换代之后的桑塔纳也彻底变味。帕萨特引进之后，桑塔纳直接成为了淘汰车型，其定位也一步一步逐渐降低，随着不断的更新换代，一次又一次的降低其在人们心中的好感。
到最后，桑塔纳也只能作为入门级轿车在汽车市场流通，中国用户可不是冤大头，这样毫无设计、廉价感十足的车子，人们可是早已经看不上了。如今这款大众桑塔纳只能在三四级市场徘徊，通常都是出现在四五线城市和乡镇之中。
经典普通桑塔纳确实永垂不朽，但如今的桑塔纳早已吃不到什么历史红利。
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