今年9月,上汽大通MAXUS T60五周年纪念版车型正式上市。该车搭载“上汽π”2.0T柴油发动机,拥有两驱版、四驱版、长短货厢共计12款车型,官方指导价格为9.48-11.48万元。
日前,中国皮卡网受邀对这款新车进行了尝鲜试驾体验,试驾车型为手动四驱平底长货箱版,现将一些试驾感受与广大车友分享。
上汽大通MAXUS T60五周年纪念版在外形、内饰以及动力方面注定是不会带来太多“新鲜感”的,因为它是一款致敬车型。
上汽大通MAXUS T60是上汽集团首款皮卡产品,于2016年推出,是我国首款搭载6AT变速箱,首款达澳洲A-NCAP五星安全标准,首款使用多种驾驶模式和首款使用多种乘用车配置的皮卡车型。也正因为创新性和产品力强,在短短几年时间里,上汽MAXUS T60从初出茅庐的“皮卡小生”迅速进阶为我国皮卡市场的主流产品,并成为首都车友的首选,还远销海外,是澳新等国最受欢迎的中国皮卡品牌。
可以说,上汽大通MAXUS T60践行了当初上市时“划时代”的口号,做到了引领国产皮卡向上发展。因此,上汽大通MAXUS T60值得纪念。而五周年纪念版在保留初代T60特色的同时,也将品牌优势资源进行了整合,比如外形、内饰及核心不变,引入2020年度“中国心”十佳唯一柴油发动机的上汽π 2.0T涡轮增压柴油发动机,更加突出性价比。不仅如此,为了加强装载能力,贴合目标人群的使用习惯和需求,上汽大通MAXUS T60五周年纪念版也特设了平底长货箱车型,大大增加了商用实用性。
在动力方面,上汽大通MAXUS T60五周年纪念版搭载的这款上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率为136马力(100千瓦),最大扭矩达到350牛•米。传动系统方面,匹配6MT变速箱。而T60诞生之余首创的ECO/NORMAL/POWER三种模式得以保留。此外,上汽大通MAXUS T60五周年纪念版依旧配备博格华纳分时四驱系统,搭配伊顿机械自动差速锁。
在试驾过程中,得益于车辆高度的优势,视野非常开阔,行驶在轿车和城市SUV中有种傲视群雄的感觉。在实际驾驶过程中,上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机动力输出非常线性,且发动机震动噪音小,配合车内大量的隔音设计,使车内噪音可以达到48分贝左右,整车NVH异常出色。
这款发动机350N•m的扭矩在加速阶段会给你充足的推动力,不会有半点迟疑。而且油门踏板调校得非常灵敏,稍踩既有,非常轻快,不会让你感觉是开着一个两吨多的大家伙。
ECO(经济)、标准和强力(PWR)三种模式,让用户选择驾驶手感和性能变得轻松。标准模式适合铺装路面代步通勤,转速保持在2000rpm多一点换挡,能够保证燃油经济性。在经济模式下,仪表盘会显示ECO标识,油门的反馈会稍微迟缓一些,但油耗更低。强力模式配合4L挡,车的扭矩明显被放大,时时刻刻可以感受到发动机源源不断的动力。
上汽大通MAXUS T60五周年纪念版悬挂为前双叉臂螺旋弹簧独立悬架,后整体桥钢板弹簧非独立悬架。由于皮卡要重视载重能力,后悬通常采用整体桥式设计,弹性元件采用钢板弹簧。因此,在和乘用车进行舒适度比较时,后排座椅的乘坐感觉经常被用户诟病。上汽大通皮卡直击市场痛点,自T60起便对后簧进行了升级改造,攻克了车辆舒适性与负载力难共融的难题。而这个特点自然也在上汽大通MAXUS T60五周年纪念版上延续。因此,车辆在路过坑洼时,弹跳幅度都会被抑制得很好,悬挂能够“收得住”,不会出现连续跳动,让驾乘者感到特别颠。
在山道上高速过弯时,上汽大通MAXUS T60五周年纪念版整车支撑性以及车尾的跟随性极佳,方向盘的转向手感低速偏轻、高速偏重,非常合理,而且几乎没有虚位,异常精准。刹车方面,调校得前段偏软,后段更灵敏。
值得一提的是,注重操控手感一直以来也是上汽大通皮卡的传统,不会因为五周年纪念版偏商用而忽视。
于是驾驶上汽大通MAXUS T60五周年纪念版还是那个熟悉的感觉,由于采用电子液压助力转向系统,驾驶起来手感极佳,即使在极端的路况下,方向盘依旧轻盈,不会出现“较劲”的状况。
在驾车之余,上汽大通MAXUS T60五周年纪念版让我再次感受到了此前试驾T60、T70时留下深刻印象的实用性。
比如,它的货厢容积达到1.2m3,空间相当于放置35个20吋行李箱,能充分满足用户日常载物需求。
再者,得益于T60皮卡先进的斑马智行系统,用户并不需要用手机导航,只要语音报出地址,系统会自动查询并规划路线,十分方便。除了语音识别外,该系统还可以通过识别主驾驶位置进行的操作打开音乐播放器、网络电台等功能,科技感十足。
总结:
试驾上汽大通MAXUS T60五周年纪念版就像是见了一次“老朋友”,最突出的印象仍然是性能强、调教好。此外,在上汽大通MAXUS T60五周年纪念版上,我还看到了一些新东西,那就是更加务实,将高配置变得更加亲民化。
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